Sébastien Ogier sigue en cabeza sin arriesgar en ningún momento en el Rally de Montecarlo. Kalle Rovanpera afianza la segunda plaza y Thierry Neuville conserva la posición de podio pese a los ataques de Elfyn Evans.
El piloto francés de Toyota Gazoo Racing, Sébastien Ogier, continúa en cabeza del Rally de Montecarlo tras una nueva jornada en la que el ocho veces campeón del mundo se permitió no arriesgar en absoluto gracias a la ventaja conseguida en las dos primeras jornadas, por lo que su máxima preocupación no eran sus rivales, sino la posibilidad de sufrir una avería o un pinchazo.
Rovanpera consiguió afianzar su segunda posición manteniendo a raya a Thierry Neuville que no se dejó intimidar ante los ataques, seguramente tímidos, de Elfyn Evans por su posición de podio. Tanak con problemas con su dirección asistida, conserva la quinta plaza, con Katsuta sexto, Sordo séptimo y Lappi octavo.
Sordo no está teniendo una buena actuación en todo el rally, falto de ritmo durante los tres días competidos hasta el momento y con la preocupación de no saber realmente que le está sucediendo.
En el comienzo del bucle con la segunda pasada por Le Fugeret – Thorame Haute vimos el primer scratch del rally, y por tanto de la temporada, de un Hyundai gracias al tiempo conseguido por Thierry Neuville que se desquitaba un poco de la presión de Elfyn Evans que esta vez no lograba comerle tiempo.
«Iba con buen ritmo, pero en las curvas rápidas no tenía agarre lateral y derrapaba, en las partes más estrechas íbamos bien» contaba Neuville satisfecho al llegar al control.
Por detrás del belga, el trío de Toyota con Evans por delante de Rovanpera y Ogier, que se estaba dedicando únicamente a administrar su ventaja. «El plan no ha cambiado», desvelaba el ocho veces campeón del mundo, «estoy tratando de ir lo más limpio que pueda».
Con peores sensaciones acabaron Ott Tanak y Sordo, ambos con problemas en sus coches aunque, en ambos casos parece que estos problemas se mostraban de forma intermitente. El estonio continuaba con los problemas en la dirección asistida que parecía deberse a un asunto «de temperaturas. En zonas reviradas y al final del tramo parece ir peor, aunque en el comienzo y en las rectas no va tan mal» explicaba Tanak.
