Project Rally One dio un paso clave en su ambicioso proyecto para ingresar al Campeonato Mundial de Rally en 2027. El nuevo constructor completó sus primeras pruebas con el prototipo que será desarrollado bajo el reglamento WRC27 y ya tiene como objetivo poner dos autos en la primera fecha de la temporada.
El Mundial de Rally se prepara para una transformación importante a partir de 2027 y los nuevos reglamentos ya comenzaron a generar movimiento entre los equipos. Uno de los proyectos que quiere aprovechar este cambio es Project Rally One, que acaba de poner en pista por primera vez su nuevo auto.
El prototipo realizó su primer test en un circuito de Alemania y completó aproximadamente 300 kilómetros de pruebas durante tres jornadas, en una primera evaluación que dejó buenas sensaciones dentro del equipo.
Según explicó Lionel Hansen, uno de los responsables del proyecto, el auto fue sometido a exigencias importantes, incluyendo el paso por los bordillos y sectores de alta velocidad, sin registrar inconvenientes durante los ensayos.
Un nuevo protagonista para el WRC
Project Rally One fue creado por el ingeniero Lionel Hansen, el exdirector de rallies de la FIA y antiguo responsable del programa de Citroën en el WRC, Yves Matton, y la estructura Prospeed.
El proyecto nació con un objetivo concreto: diseñar, construir y homologar un auto que cumpla con las nuevas regulaciones técnicas del WRC que entrarán en vigencia en 2027.
El cambio reglamentario permitirá que preparadores independientes puedan convertirse en constructores dentro del campeonato. Project Rally One es, junto con la española RMC Motorsport, uno de los primeros proyectos que decidió apostar por este nuevo escenario.
Un motor conocido para el nuevo auto
Para su primer prototipo, Project Rally One eligió una mecánica que ya tiene experiencia en los rallyes.
El auto utiliza un motor Volkswagen de 1,6 litros, una unidad que ya fue utilizada en competición por modelos como el Škoda Fabia Rally2 y el Volkswagen Polo Rally2.
La elección permite al equipo apoyarse en una base mecánica conocida mientras concentra sus esfuerzos en desarrollar el resto del vehículo de acuerdo con las exigencias del reglamento WRC27.
Durante las primeras pruebas, además, uno de los pilotos que se puso al volante fue Stéphane Lefebvre, expiloto oficial del WRC, que aportó su experiencia para evaluar el comportamiento inicial del prototipo.
El objetivo: dos autos en Montecarlo
Project Rally One no quiere limitarse a realizar un programa de desarrollo. El objetivo declarado es llegar a la primera fecha del campeonato 2027 con dos unidades listas para competir.
La estructura pretende estar presente desde el Rally de Montecarlo, tradicional apertura del campeonato, aunque inicialmente se había planteado un calendario de desarrollo más conservador.
Los resultados de las primeras pruebas permitieron adelantar parte del programa. El equipo ahora tiene previsto continuar los ensayos sobre asfalto durante septiembre y posteriormente trasladarse a caminos de tierra en octubre.
«Estamos avanzando más rápido de lo esperado», explicó Hansen al referirse al calendario de desarrollo.
Un WRC más abierto para 2027
La llegada de Project Rally One es una consecuencia directa de uno de los principales objetivos del nuevo reglamento: reducir los costos y facilitar el ingreso de nuevos constructores.
A diferencia de la etapa actual, las nuevas reglas permiten que estructuras independientes puedan desarrollar sus propios vehículos sin necesidad de pertenecer a un gran fabricante automotor.
El reglamento WRC27 establece una plataforma más accesible y flexible, con un costo máximo del auto fijado en 345.000 euros y una potencia aproximada de 300 caballos. También contempla el uso de componentes provenientes de la categoría Rally2.
Toyota es actualmente el único fabricante tradicional que tiene confirmado un proyecto bajo estas reglas, mientras que Project Rally One y RMC Motorsport representan la llegada de los preparadores independientes a esta nueva generación del WRC.
RMC Motorsport también prepara su desembarco
El proyecto belga no es el único que trabaja para convertirse en constructor.
RMC Motorsport, estructura española, también confirmó sus planes para ingresar al WRC bajo las nuevas regulaciones. Su objetivo actual es debutar en el Rally de Croacia de 2027, aunque la fecha dependerá de la evolución de su programa de desarrollo.
La aparición de ambos proyectos abre la puerta a un WRC con mayor variedad de constructores y conceptos técnicos.
Por ahora, Project Rally One ya dio el primer paso: su auto dejó de ser un proyecto sobre el papel y comenzó a acumular kilómetros reales de desarrollo.
Si todo marcha según lo previsto, el próximo gran desafío será completar las pruebas de asfalto y tierra, avanzar con la homologación y tener dos autos preparados para afrontar uno de los rallies más exigentes del calendario: el Montecarlo 2027.
