El Campeonato Mundial de Resistencia disputará por primera vez una carrera en España. Las 6 Horas de Barcelona, del 16 al 18 de octubre en el Circuit de Barcelona-Catalunya, serán la séptima y penúltima ronda de la temporada 2026, antes de la final de Monza. Para los aficionados de habla hispana, el fin de semana tiene cuatro nombres propios: tres pilotos españoles en Hypercar y un argentino en LMGT3.
Un debut histórico en Montmeló
El WEC llega a Barcelona después de que el conflicto en Oriente Medio obligara a sustituir las carreras previstas en Qatar y Bahréin. El circuito no es nuevo para el campeonato: acogió el test de pretemporada Prologue en 2019/20 y forma parte del calendario de la European Le Mans Series desde 2019.
El trazado tiene 4,66 kilómetros y 14 curvas. Como en el resto de carreras de seis horas, el ganador sumará 25 puntos.
Miguel Molina (Ferrari 499P #50)
El único español ganador del año en el WEC llega a casa con sensaciones contradictorias. Molina ganó la Lone Star Le Mans en Austin junto a Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen, una victoria que dio a Ferrari su primer triunfo de 2026 y puso fin a la racha más larga de la marca sin ganar en el campeonato.
En Fuji, en cambio, todo salió mal. El #50 tuvo un problema en boxes con el sistema neumático del gato y después se quedó parado en pista, con Molina al volante, a 1 hora y 40 minutos del final. Ferrari tuvo un fin de semana muy complicado en Japón, pero sigue en la pelea por los títulos con dos carreras por delante.
Àlex Riberas (Aston Martin Valkyrie #009)
Riberas llega como el español mejor clasificado en la última carrera. En Fuji fue noveno junto a Marco Sørensen, con quien compartió el #009 en una alineación de solo dos pilotos.
El proyecto Valkyrie va de menos a más en su segunda temporada. En Austin, el #007 de Tom Gamble y Harry Tincknell terminó cuarto, el mejor resultado de Aston Martin en el WEC, a menos de tres segundos del podio, y en Fuji llegó a pelear con los Alpine por la victoria antes de verse frenado por un contacto y una sanción.
Dani Juncadella (Genesis GMR-001 #19)
Juncadella vive su primera temporada con Genesis Magma Racing, la división de competición de la marca premium de Hyundai, que debuta este año en Hypercar con dos coches. El barcelonés comparte el #19 con Mathieu Jaminet y Paul-Loup Chatin.
En Fuji se quedó a las puertas de los puntos. En una pista tan utilizada para tests como Montmeló, el equipo tiene una buena oportunidad de medir el progreso de un proyecto que todavía está en su primer año.
José María «Pechito» López (Lexus RC F LMGT3 #87)
El cordobés es uno de los pilotos con más títulos de la parrilla: bicampeón del mundo de resistencia y ganador de las 24 Horas de Le Mans en 2021 con Toyota. Desde 2024 compite en LMGT3 con Akkodis ASP Team, y en 2026 comparte el Lexus RC F #87 con Clemens Schmid y Petru Umbrărescu, la misma tripulación que ganó en São Paulo y Bahréin en 2025.
La temporada empezó con problemas de fiabilidad en Imola y Spa, pero en Le Mans el #87 rozó el podio con un cuarto puesto, a menos de dos segundos del tercero, tras una gran última tanda de López. En Fuji terminó 11° en su categoría, fuera de los puntos.
Cómo llega el campeonato
En Hypercar, la victoria en Fuji llevó al Toyota #8 de Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa al liderato del Mundial de pilotos, por delante del Toyota #7 y del BMW #20. El BMW #15 es cuarto, a 20 puntos de los líderes.
La temporada sigue sin un claro dominador: en seis carreras han ganado seis coches distintos (Toyota #8 en Imola y Fuji, BMW #20 en Spa, Toyota #7 en Le Mans, BMW #15 en Interlagos y Ferrari #50 en Austin).
En el paddock, además, se vive un final de temporada con despedidas: Alpine dejará la clase Hypercar al término de 2026, y Barcelona será una de sus dos últimas carreras.
