El Campeonato Mundial de Resistencia entra en su recta final. Del 25 al 27 de septiembre se disputan las 6 Horas de Fuji, sexta ronda de la temporada 2026 y la primera de las tres carreras que quedan para decidir los títulos, antes de Barcelona y la final de Monza.
Hypercar: empate en lo más alto
La clasificación de pilotos llega a Japón completamente igualada. René Rast y Robin Frijns, del BMW #20, comparten el liderato con 75 puntos con Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries, del Toyota #7. Ninguna de las dos tripulaciones puntuó en Austin, por lo que el empate se mantiene.
Detrás aparece Sheldon van der Linde, tercer piloto del BMW #20, con 65 puntos, y la tripulación del Toyota #8 (Brendon Hartley, Ryo Hirakawa y Sébastien Buemi), con 64.
En el campeonato de constructores, Toyota lidera con 140 puntos, nueve más que BMW, que suma 131. Ferrari vuelve a meterse en la pelea tras su victoria en Austin.
Toyota, en casa y con una cuenta pendiente
Fuji es la carrera más importante del año para Toyota después de Le Mans. Muy cerca del circuito está el Centro Técnico de Higashi-Fuji, donde se diseña, desarrolla y fabrica el sistema de propulsión del TR010 Hybrid, y muchos de sus trabajadores acuden cada año a apoyar al equipo. El WEC visita Fuji cada año desde 2012.
La marca llega con ganas de revancha. En Austin, el Toyota #7 tenía la victoria en la mano hasta que un problema de presión hidráulica lo obligó a retirarse a falta de unos diez minutos.
Alpine sorprende con un cambio de alineación
La noticia de la semana llega desde Alpine. El equipo ha decidido prescindir de António Félix da Costa y Frédéric Makowiecki para la carrera de Fuji. Ferdinand Habsburg y Charles Milesi compartirán el #35, mientras que Jules Gounon y Victor Martins pilotarán el #36.
Es la primera vez que el programa del A424 corre con dos pilotos por coche desde su debut a comienzos de 2024. El equipo no ha explicado el motivo de la decisión, y no está claro si da Costa y Makowiecki volverán antes de final de temporada.
El cambio llega en un momento delicado para la marca, ya que Fuji es una de sus tres últimas carreras antes de dejar la clase Hypercar. También es un circuito con buenos recuerdos para Alpine: allí ganó el año pasado, en la carrera número 100 de la historia del WEC.
Alpine no será el único equipo con dos pilotos: los dos Aston Martin Valkyrie y el Cadillac #12 del Hertz Team JOTA también correrán así en Fuji.
Una temporada sin dominador
La temporada 2026 está siendo muy imprevisible en Hypercar. En cinco carreras han ganado cinco coches distintos: el Toyota #8 en Imola, el BMW #20 en Spa-Francorchamps, el Toyota #7 en Le Mans, el BMW #15 en Interlagos y el Ferrari #50 en Austin.
Ferrari llega a Japón con la moral alta después de que Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen pusieran fin en Austin a la racha más larga de la marca sin ganar en el WEC. Aston Martin también llega en buen momento: el Valkyrie #007 de Tom Gamble y Harry Tincknell fue cuarto en Austin, su mejor resultado en el campeonato.
Los españoles en Fuji
Tres españoles compiten en Hypercar:
- Miguel Molina, ganador en Austin, con el Ferrari 499P #50 que comparte con Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen.
- Àlex Riberas, con el Aston Martin Valkyrie #009, que en Fuji compartirá solo con Marco Sørensen.
- Dani Juncadella, en su primera temporada con Genesis Magma Racing, con el GMR-001 #19 junto a Mathieu Jaminet y Paul-Loup Chatin.
LMGT3: Corvette manda
En LMGT3, Corvette llega como referencia. El Corvette #33 de TF Sport ganó las 24 Horas de Le Mans y el #34 se impuso en Interlagos. Jonny Edgar, del #33, lidera la clasificación de pilotos con 76 puntos.
La tripulación del Ferrari #21 de Vista AF Corse (Alessio Rovera, François Hériau y Simon Mann) es segunda con 54 puntos, tras recortar distancia en Austin. Empatados con 49 puntos aparecen el Porsche #92 de Manthey y el Aston Martin #23 de Heart of Racing. El otro Vantage del equipo estadounidense, el #27, ganó en Austin.
Lo que viene
Los entrenamientos libres comienzan el viernes 25 de septiembre, la clasificación y la Hyperpole se disputan el sábado 26 y la carrera, el domingo 27. Después de Fuji, el Mundial de Resistencia viajará a Barcelona para disputar, del 16 al 18 de octubre, su primera carrera en España.
